什麼是久跌後剎車形態？
見（圖169-1）所示。
今天000410沈陽機床走勢比較強勁,分時走勢（圖a所示）基本能走在均價線之上,相對說還是比較通氣的,現在才有一點點粘合,b點成交量在有效放大,並且拉出瞭一根長陽線,按這樣的上攻速度,收盤前股價能打到20日平均線附近。
圖169-1
一般預測這種股票,我們通常是以一根陽線的最大振幅為底邊畫一個三角形,確定它未來可能的震蕩區間,這種預測方法是比較準確的,分析思路也比較有道理。利用今天最大振幅進行【阻尼震蕩】,股價必然是圍繞著三角形底邊上的垂線上下震蕩,它的最大振幅就是陽線的最高點和最低點。由於股價已經比較低瞭,再向下突破意義不大,如果股價從震蕩三角形頂端向下突破,下跌力度也不會很大。
目前,股價放量就是接近底部的過程,或者說像一輛汽車下坡以來踩第一腳剎車,第一腳剎車使股價下跌速度減緩瞭。那直接向上攻擊的可能性有沒有呢？這種可能性很小。一般來說,一個三角形位於一輪滾滾跌勢末期的時候,它的下跌還是有慣性的,這裡隻能算是第一腳剎車,隻是減緩一下下跌速度而已,很難在這裡形成底部。
底部區間在哪裡呢？我們模擬一下,如果60與120日均線同樣以最快速度下跌,經過幾個月下跌後,股價才有可能向上切入【2&3區間】或者【2+3區間】,發動一波行情,那是比較遙遠的事情。從眼前來說,這根長陽線僅僅是第一腳剎車,還沒有到我們應該進場建倉的時候,我們還要靜觀其變,等股價震蕩完畢後,看看股價往哪個方向突破再說,我們的資金要避免這種【2-3區間】的震蕩。因為在【2-3區間】震蕩完畢多數是跌,那樣我們就會很被動。我們要做什麼行情呢？我們要做【2+3區間】的【三角形阻尼震蕩】,在【2+3區間】的三角形整理末端介入,這個方向不一樣,而現在該股是在冷空氣帶下面,在【2-3區間】。
不管怎麼說,有瞭【第一腳剎車】的股票總比沒有【第一腳剎車】的股票好,有的股票跌到現在還不放量,連剎車都不剎,那它還要慣性下跌。因此,對沈陽機床而言,有剎車我們就有理由多關註它。真正建倉的時機,要等到MACD中DIF爬到零軸線之上（圖中圓圈模擬）。到底是哪天呢？我們不知道,哪一天DIF值大於零瞭,那一天才可建倉。當然瞭,如果有比它更好的個股,我們肯定是搶強勢個股,拋掉弱勢個股。從這一點來說,我們不僅要考慮【第一腳剎車】使它的下跌速度減緩,還要考慮未來介入的最佳位置在什麼地方,介入哪一隻個股？對這隻個股,我的建議是MACD指標中DIF零軸以下的區間觀望,不作買入。
圖169-2
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