《牛股命門》摘記
有句股諺叫：“橫有多長，豎有多高”。如果解釋的專業點就是：股票的建倉周期越長，那麼其未來的漲升空間也就越大。用這句話來形容大牛股的時間要素真是再貼切不過瞭。有一些本已具備瞭價、量、線、勢這“四大要素”的股票就是因為建倉周期太短，而最終沒能成為漲幅巨大、漲勢持久的強勢牛股，實在令人惋惜。
一般來說，股票的建倉周期越長，股價未來的漲升空間也就越大。
例中國船舶（600150）從2000年6月就開始，於期股價下方不斷地放出巨量，這種放量趨勢一直持續到2006年3月，歷時69個月，期間雖然有些地方出現間斷，但整體性還算完好。69個月！將近6年的時間啊！千萬不要小瞧瞭超級主力的宏圖大志，建倉周期將近6年，以後的漲幅可想而知。後來我做瞭一下調查，中國船舶（600150）是2006年大行情之前建倉周期最長，成交量分佈持續性最完整的一隻個股。最終其股價上漲瞭近百倍，最高時曾達每股300元的價位，同時也成為滬深兩市的第一高價股。
麥田按語
先配上《牛股命門》所說案例：
下列三幅圖前兩幅為600150中國船舶吸貨階段的日線圖與月線圖，第三幅為同期上證指數月K線圖
將圖表對比後，發現亮點羅列如下：
1、以10元為中樞進行箱體吸貨，最高價為最低價的200%，構築瞭長達八年的橫盤震蕩吸貨，量能分佈均勻；
2、先於大盤兩年見底，不管大盤節奏，自顧自吸貨的主力往往具有剽悍的操作風格，尤其是大盤陰跌時期能夠繼續橫盤的個股；
3、2004年1月30日跳空漲停，此缺口吹響瞭邁向中國最貴股票的號角，非常具有技術代表性；
4、2006年3月27日創新高，行情開始進入主升前期；